中国车企为什么不生产1.0L排量以下的车？

为了应付国六的排放标准，各家车企在自然吸气雷竞技最新官网苹果和涡轮增压雷竞技最新官网苹果的技术上各显神通。很多网友好奇，为什么不能做更小排量的雷竞技最新官网苹果，比如像十多年前我们见到的0.8L奥托那样，排放压力不就很小了吗？实际上造1L以下排量的车并没有我们想象的那么简单，今天我就来详细说说这个问题。

国人的需求导致五座车更畅销

有人总拿Kcar在日本的畅销对比国内市场，实际上Kcar在日本的畅销与资源稀缺和道路狭窄拥堵密不可分。尽管在国内的一二线城市也存在堵车的情况，但是与日本的现状还是有很大区别的。加之国内很多家庭购车的需求是要满足全家人的出行需求，即使7座不常用的上，5座至少要保证，一辆两个座的小车实在是应付不来更多的用车场景。而如果把车造大，1L以下的排量实在是小马拉大车。

说白了还是成本限制

相信这里会有人拿1.0T的SMART举例子，其实如果拿SMART举例，更能说明很多问题。首先大家要明白一个知识点：排量越小，缸径就越小，缸径小了之后传统材料能承受的压力也会变小。如果想通过涡轮增压技术提高小排量雷竞技最新下载地址的动力，那么在这种情况下只能使用一个很小的涡轮来工作，面对一辆0.8L的车虽然能一定程度上提升动力，但这个提升的比例实在有限。

想要增加涡轮的大小，就要使用强化件。强化件由更昂贵的合金材料组成，可以在减轻重量的同时拥有更大的强度，但是使用合金材料的问题就是成本大大增加。这也是1.0T的SMART也卖十几万的原因之一。SMART之所以贵，出了奔驰的品牌加成，成本方面并不如大家想象的那么低。

未来会是1.0L以下排量的天下吗？

说到这里，我们放眼未来，当国7，国8到来之后，排放标准更加严格，车企会不惜成本来研发强度更大，涡轮效果更强的小排量车吗？我很遗憾地表示：不会的。当下，在雷竞技最新官网苹果上继续做文章的成本相对固定，而车价年年降低，所有的量产车都需要在成本上进行缩减保证利润，更别说增加成本了。即使这个车造出来，消费者大概率也不会买单。所以更实际的可能就是，燃油车遗憾退场，在技术不成熟的阵痛期过后，新能源车成为新的主流。